Приводы

Приводы

Выбор привода трубопроводной арматуры основывается на таких особенностях, как крутящий момент, необходимый для работы крана, так и необходимость автоматического приведения в действие арматуры.

Различные виды приводов включают в себя ручной маховик(штурвал), рычаг, пневматический электродвигатель, соленоид, гидравлический поршень и автоматический электропривод. Все приводы, кроме ручного маховика и рычага, могут работать в автоматическом режиме.

Приводы проектируются в соответствии с крутящим моментом трубопроводной арматуры, а также по специальным требованиям заказчика.

Ручные приводы могут фиксировать шаровой кран в любом положении, однако они не предусматривают автоматической работы. Наиболее распространенным типом ручного привода управления является маховик, который включает в себя штурвал, закрепленный на штоке шарового крана, также штурвалы с молотком или штурвалы, соединенные со штоком через шестерни.

Маховики, закрепленные на штоке шарового крана, обеспечивают только механическое сопротивление вращения штурвала. При работе на высоких температурах, требуется дополнительная приводная система.

Если для шарового крана с ручным управлением требуется дополнительное механическое воздействие, то крышка арматуры оснащается редуктором с ручным управлением, как показано в данной схеме. Благодаря специальному ключу (маховику), соединяющимся с валом-шестерней, шаровой кран может управляться одним человеком, а также такими видами арматуры, для которых обычно требуется помощь нескольких человек. Поскольку для совершения одного оборота штока шаровой запорной арматуры требуется несколько зубьев шестерни, что занимает больше времени. Использование дополнительных пневматических приводов, соединенных с валом-шестерней, значительно экономит время работы шарового крана.

Электроприводы позволяют управлять шаровым краном вручную (полуавтоматически и автоматически). Электроприводы обычно используются для достижения функций открытия и закрытия, однако они могут быть адаптированы для позиционирования шаровой запорной арматуры в любой фиксированной точке. Двигатель подключается через зубчатую передачу для уменьшения его скорости и увеличения крутящего момента на валу. Направление вращения двигателя определяет направление вращения диска.
Ограничительные устройства обычно предназначены для автоматической остановки привода, когда шаровой кран полностью открыт или закрыт, и приводятся в действие положением крана или крутящим моментом электродвигателя.

Для автоматического или полуавтоматического управления открытия-закрытия шарового крана предусмотрены пневматические приводы. Эти приводы преобразуют давление в движение штока крана посредством воздействия на соединенные со штоком пружину или поршень. Пневматические приводы используются в поворотных затворах для позиционирования «открытие-закрытие», когда требуется моментальное воздействие. Действие обратного привода осуществляется по принципу, когда шаровой кран закрывается под давлением, а привод с возвратной пружиной, наоборот, открывает кран. Дуплексные приводы оказывают давление на обе стороны мембраны. Перепады давления через пружину фикируют соединение штока со седлом и шаровой пробкой. Работа автоматического управления обеспечивается за счет электрорегулирования давления внутри запорной арматуры. Полуавтоматическое ручное управление обеспечивается механическими переключателями для контроля давления в шаровом кране.

Гидравлические приводы обеспечивают полуавтоматическую или автоматическую фиксацию запорной арматуры, аналогично пневматическим приводам. В этих приводах используется поршень для преобразования давления сигнала в движущемся штоке запорной арматуры. Гидравлическая жидкость (как например, вода или масло) заполняет обе стороны поршня.
Шаровые краны ручного управления также могут быть использованы для управления гидравлической жидкостью. Таким образом, обеспечивая полуавтоматическую работу запорной арматуры.

Соленоидные приводы имеют магнитный разъем, прикрепленный к штоку шарового крана. Работа арматуры обеспечивается за счет магнитного притяжения штока крана и спирали электрического соленоида в приводе.